物損事故だって、高額賠償責任が生ずることもあると知っておく必要が。

雨の一日。
ふと内省的になる・・・。



ネットで、交通事故関連の情報を繰っていたら以下のような
記事。

●【物損事故・高額賠償(３)】”事故原因"によって億単位の賠償も!
２つの高額判例とは?
（２０１４年１０月１８日１０時００分　life.oricon/自動車保険)
(法律監修/新橋IT法律事務所　弁護士・谷川徹三氏　制作協力/
株式会社マイト　による)


人を傷つけたり、ヘマすると命を奪う事態になったら一大事だか
ら、人身事故には誰だった気をつける。

その一方で、物損事故には軽く考えてしまう傾向があって、日頃
から物損事故への関心は薄い。


けれども、上記のリンク記事を読めば、「単なる物損」などとは
言っていられない深刻な損害賠償責任が生ずることだってある、こ
とに気づかされる。



記事を読んでは、その結びに注意書きがあるが、これが肝要だ。

まず、うちつづく不況下,自賠責しか加入していない人は救われない。
自賠責は被害者救済の見地から、人身事故のみにしか補償はないの
だ。

ガードレールや電柱、信号機やら他人の家の塀やら門柱を損壊させた
場合は、全くの自腹だ。


「そんなヘマはしないヨ・・・。」と言っても世の中は一寸先は闇、
何が起こるか判らない！？

飛び出して来たネコや、スズメを避けようとして、意に反してハンドル
を切ってしまう場合だってある。



きょう日任意保険加入は必須で、対物賠償保険もケチらず保険金限度額
を無制限にしておくことが大切。


記事では２つの事故事案と判決要旨が書かれているが、２つ目の事案で
ダンプカーと列車の踏切での衝突事故が紹介されている。

新聞で列車との踏切事故をよく目にすることがあるが、鉄道会社への損
害賠償額を具体的に知る機会はなかったから、大変勉強になった。



この事故の損害賠償総額は、１億１３４７万６８９２円。

列車車両廃車費用約３４００万円、列車車両修繕費用約３７７０万円、
線路・通信設備修繕費用約１７１０万円、事故対応人件費約１６６０万円、
乗客の代行輸送費２７０万円等(１９９８年１０月２６日千葉地裁判決、上記
リンク記事から引用)


こんな莫大な金額を個人では到底負担出来ないから、任意保険の対物賠償
補償の保険金限度額を<無制限>にしておくことが、如何に大切か、は言う
までもない。



ただ保険会社も善意のボランティアではないから、保険金を支払ってくれ
た後、加入者側に過失があれば、当然のように支払った金額の求償請求が
あることも忘れてはならない。

記事の一つ目の事案は、大型トラックが規定通りの整備をしていなかった
過失を問い、求償したのが裁判で認められたとは記事にもある。



２つ目の事故は、最大積載量の４倍もの過積載という道路運送車両法、貨物
自動車運送事業法などの法律違反は明らかで、重過失。
記事の様子では任意保険未加入と読めるから、ダンプカー運転手など業務関
連者が補償責任を負ったようだ。

任意保険未加入での交通事故加害の悲惨さの典型をみるようだ。



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