離れた場所の鉄道自殺に、６０名が影響受けた日のこと。

今週の週初めのある日、旧県庁が会場の、ある講座に出向いた。


全５回シリーズのうちの２回目だった。
いつもは約１時間を見ている行程を車で向かうのだが、この
日はなぜだったか、出るのが１０分ほど遅くなった。


うむ、ギリギリだな・・・・。そう思って出たのだが、やっ
ぱり会場に着いたのは、スパスパの４分ほど前。

見れば、主催者のひとりが部屋の前方に立ち、マイクを近づ
けた・・・・。

ホッ!?  間に合った・・・・・・。



と。
んーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!?



その主催者が言うには、東京から向かっている先生がまだ着いて
いない、と。

乗っている列車が＜人身事故＞に遭遇し停車していて、運転再開
の見通しが立たないとのことだった。


それにしても「時代」だな。
今や誰もが携帯電話を所持しているもので、座席に座ったまま、誰
もが一斉に電話をかけたらしい。

当講座の先生も、生来の律儀な性格なもので、会場で待つ６０名近
い参加者が過ぎったのだろうね、まあ、「事故発生」「遅れる」「運
転再開の見通し」「大分遅れそう・・・」と５分置きぐらいの間隔で
主催者へ電話をよこす。

しかも、車内で一斉に電話をかけているから、どういう範囲か知らない
が、電話もかかり難かったらしい。
ということは、停まっているあいだ中、携帯電話を操作しっ放しだった
のだろうな。


結局、１時間１０分ほど遅れる見通しで、主催者側で水戸駅まで迎えに
出向き、少しでも時間のショートカットを試みる・・・という話になっ
た。

主催者側にも、足止めを喰らっている先生にだって責任はないのだが、
＜遅れる・・・＞という説明に『チッ!!』と不満を漏らすオッサンも。



ギリギリ滑り込み・・・、と思ったところが、トンダことで、１時間
１０分も遅れることになり、その遅れた前半を普段の終了時刻の後に
くっ付けて、終了時間を延ばすということになった。


１時間も経った頃、『ゴメンナサイ・・・・。』と申し訳なさそうに講
義室に入って来た生真面目な老弁護士に、期せずして出席者から拍手が
沸いた。

先生の話では、前から３両目までの車両は、車両床下の自殺者を搬出す
る瞬間があるために全ブラインドを下ろさせられたと。
あの日は暑かった日だったのだが、車両床下捜索の際の感電防止のため
列車の全電源が切られたとも。

事故直後のことだから、飛び込み者の事情などは不明だったと思うが、
「世の中への絶望の果ての覚悟の飛び込み」と思料されたらしい。
死ぬ前に、相談してくれれば良かったのに、その先生はそう言ったのだ
ったが、長い活動歴の中でそういう生き方をして来た方だったから、心
からその話に首肯した。



それにしても、いろいろな場所に出向く当方の経験から、判ってはいた
のだが、待機の１時間１０分のあいだ中、ま、見ず知らずの間柄とは言
え、左右の臨席の御仁と一言も言葉を交わすこともない、この空気感は
何なのだ???と思ったな。

歌声広場のようなくだけた集会ではなく、言ってみれば＜法律系＞に属
する講座なのだが、当方の列だけでなく講義室の全体を見渡してもどこ
でも雑談をしている様子はなかったから、どんなおじちゃん、おばちゃ
んなんだか？？？？


えっ、オマエが話し掛ければイイダロ?????

そういう言い方もあるかも知れないが、ガッチリ鎧兜を着ている人に、
わざわざ話かけるよりも、寝ていた方がイイと思うものな。


今日はこんな話を書いたのだが、偶然に以下のような記事に出遭った。
不思議なものだよね。
鉄道自殺のトバッチリに遭遇した直後にそんな記事に出遭うんだものな。

●初公開「鉄道自殺数」が多い路線ランキング
　過去１０年累計を比較、もっとも多いには？
（東洋経済　佐藤裕一（ジャーナリスト) ２０１６年０６月０１日)



●人気ブログランキング　　　　　　へ
よろしくお願い致します。

リンクした記事の中で、首都圏の「過去１０年における路線別の自殺
件数」の表では、JR常磐線は第２位に入っている。